以 “新机遇·新发展”为主题的 《锂电自行车动力锂电池发展和应用研讨会》昨日5月7日在上海举行，据研讨会获悉《电动车用锂离子电池产品规格尺寸》6月1日起正式实施。
此前锂电池电动车由于生产企业的各种条件的约束，使得各个厂家生产的锂电池电动车的标准不一，这次研讨会将主要解决目前各企业车型所使用的锂电池不同，标准不统一导致锂电车质量参差不齐的现状，据此锂电自行车产业渐现曙光。
在过去的日子里，由于锂电池电动车行业缺乏技术安全标准，使得这个行业乱象丛生。
“现在国内很多电动自行车生产商自己不生产电池，一般都是固定电池厂商提供。电动车行业准入门槛较低，电池供应商良莠不齐，为安全埋下隐患。”
“因为锂电池厂家的技术水平、研发实力等因素有很大差异，这就直接导致了部分小型电动车厂商缺乏相应的检测设备和手段，从而让一部分存在安全隐患的电动车流入市场。”
“中国是电动自动车大国，占有1.6亿辆，铅酸车占有97%的比重。铅酸电池重量是锂电的3倍，对环境有一定污染，因此在欧美、日本等发达国家都已全部普及锂电池电动车，市场占有率在90%以上。”林曦认为，锂电池尽管已被人们视为未来新能源电动自行车产业化的不二之选，但让锂电自行车取代目前的铅酸电动车还有一段很长的路要走。
目前国内锂电池电动车的市场份额在2.5%左右。此前，来自天津自行车行业协会的理事长龚孝燕曾预计，三年之内，锂电自行车的市场份额将达到20%。
“随着电动自行车用锂离子电池进入标准化进程，锂电自行车有望逐步先从上海、北京这样的大中城市逐步取代目前的铅酸电动车。”对于即将落地的政策利好，林曦充满期盼。
通过这次研讨会，我们对锂电池电动车行业的发展越来越乐观，并且光明也在不远处。然而，随着锂电池电动车的发展，那么离不开的就有锂电池伴随着一起成长！我们期待这一天的到来！
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